Ford F

Jun 29, 2023

Unsere Erlkönigfotos zeigen Fords Elektro-Lkw, der mit Geländereifen und Unterfahrschutz ausgestattet ist, wie sie auch beim benzinbetriebenen F-150 Tremor zu finden sind.

Der Ford F-150 Lightning kann seinen Fahrer allein mit Strom dorthin bringen, wo er hin muss. Was aber, wenn sich ihr Ziel dort erstreckt, wo der Asphalt endet, genauer gesagt dort, wo der Untergrund rutschiger ist und Steine ​​den Unterboden so behandeln, wie George Foreman seine Gegner im Boxring behandelt hat? Dafür sind geländetaugliche Upgrades wie beim gasbetriebenen F-150 Tremor eine Grundvoraussetzung. Basierend auf unseren Spionagefotos könnte die Lightning bald eine ähnliche Behandlung erfahren.

Ford äußert sich nicht zu einem bevorstehenden F-150 Lightning Tremor. Car and Driver bat einen Sprecher um eine Bestätigung seiner Existenz, antwortete aber erwartungsgemäß mit der Aussage des Unternehmens, dass es keine Kommentare zu zukünftigen Produkten gebe. Natürlich fällt es uns schwer, nicht zu spekulieren, dass ein solcher Lkw wahrscheinlich unterwegs sein wird, wenn wir einen elektrischen F-150 erspähen, der mit einigen der gleichen Ausstattungen ausgestattet ist, die auch im bestehenden Tremor zu finden sind.

Neben ähnlich gestalteten mattschwarzen 18-Zoll-Rädern sind die offensichtlichsten Gemeinsamkeiten zwischen dem Lightning-Testmulde und dem Tremor die 33-Zoll-All-Terrain-Reifen von General Grabber. Diese Art von Noppengummi wird derzeit bei keinem elektrischen F-150 angeboten. Obwohl es vordere Abschlepphaken gibt, verfügt derzeit keiner über die vordere Unterfahrschutzplatte, die unter dem Kinn des entdeckten Lightning erscheint. Noch wichtiger ist, dass die überarbeitete untere Schürze einen besseren Anfahrwinkel zum Überwinden von Hindernissen bietet.

Zu den verbesserten Bodenfreiheiten trägt auch die erhöhte Fahrhöhe des Test-Lkw bei, was ein weiterer Hinweis von Tremor ist. Wir wissen anhand der Fotos nicht, ob die einstellbare Luftfederung des Lightning geändert wurde oder nicht, aber wir können deutlich erkennen, dass die Seitenstufen, die bei den meisten Modellen zu finden sind, fehlen. Was auch fehlt, sind die Bettabzeichen des Tremor und die charakteristischen orangefarbenen Akzente, die auf dem Kühlergrill, den vorderen Abschlepphaken und den seitlichen Lüftungsschlitzen des Benzinmodells erscheinen.

All diese Hinweise deuten darauf hin, dass der F-150 Lightning eine Offroad-Variante haben wird, und da jeder andere Ford-Pickup – mit Ausnahme des vergleichsweise winzigen Maverick – eine Tremor-Konfiguration bietet, würden wir wetten, dass dieser Spitzname auch für den EV gilt. Jetzt müssen wir nur noch abwarten.

Eric Staffords Autosucht begann, bevor er laufen konnte, und treibt seit 2016 seine Leidenschaft an, Nachrichten, Rezensionen und mehr für Car and Driver zu schreiben. Als Kind strebte er danach, Millionär mit einer Jay-Leno-ähnlichen Autosammlung zu werden. Anscheinend ist es schwieriger, reich zu werden, als Social-Media-Influencer es vermuten lassen, also verzichtete er gänzlich auf finanziellen Erfolg, um Autojournalist zu werden und seinen Lebensunterhalt mit dem Fahren neuer Autos zu verdienen. Nachdem er einen Journalismus-Abschluss an der Central Michigan University erworben und bei einer Tageszeitung gearbeitet hatte, zahlten sich die Jahre, in denen er im Grunde genommen Geld für gescheiterte Projektautos und Kekse mit Zitronengeschmack verschwendete, endlich aus, als Car and Driver ihn anstellte. Zu seiner Garage gehören derzeit ein 2010er Acura RDX, ein 1997er Chevy Camaro Z/28 mit Schaltgetriebe und ein 1990er Honda CRX Si.

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